Eventjes 'iets anders' ...



Zo'n 200 jaar lang, van 1602 tot 1795, heeft de Verenigde Oost~Indische Compagnie zich met scheepvaart, handel & nijverheid in Europa & Asia beziggehouden.

De letter VOC roepen vele associaties op, van multinationale betrekkingen & Nederlandse expansie tot en met vele reizen in verre exotische streken & 't keiharde zeemansbestaan.

't Bedrijf @ NL & de wijze waarop 't zich hier manifesteerde vormt als 't ware 'n microgeschiedenis v/d Kamer A'dam v/d VOC i/d jaren veertig v/d 18de eeuw: barstensvol tastbare benodigdheden van scheeps-bouw & scheepvaart; mensen die bij de Compagnie i/d stad A'dam werkzaam waren.

Iedereen heeft wel eens gehoord v/d twee VOC~schepen, de Hollandia & de Amsterdam: zij werden toen in A'dam gebouwd & vergingen beide kort na vertrek op hun eerste reis.

Onze informatie over de VOC kwam van oudsher van schriftelijke & iconografische bronnen.

Onderwaterarcheologie bracht hierin verandering dankzij de vondsten van gezonken VOC~schepen.

Deze schepen zijn uniek, niet eens zozeer omdat zij ons tot nu toe nog onbekende, materiële overblijfselen overleveren, maar vooral omdat zij voor 't reilen & zeilen v/d VOC zo cruciaal waren.

In VOC~schepen zien we 't apparaat, waarmee 'n intercontinentaal netwerk van productie, transport, inkoop & verkoop van goederen werd opge-zet. ZIJ waren de kurk waarop de economische, politieke & culturele uitwisseling tussen Europa & Asia dreef.

Gebouwd & uitgerust door de VOC bevatten zij in 'n notendop alle elementen v/h pre-industriële tijdperk, zoals die i/d 17de & 18de eeuw in Nederland zichtbaar werden. 'n Veelzijdiger & directer informatiebron over 't bedrijf v/d VOC is nauwelijks denkbaar.

Opgravingen v/d Hollandia, die in 1743 met man & muis verging bij de Scilly Eilanden, & de Amsterdam, die in 1749 strandde bij Hastings in Zuid~Engeland, hebben informatie opgeleverd over de bouw & inrichting van VOC~schepen, over werk- & leefomstandigheden aan boord, de samenstelling v/d lading & van persoonlijke bezittingen van opvarenden. Deze archeologische feiten waren aanleiding tot tal van vragen over de wijze waarop de equi-page, de bouw & uitrusting van schepen, op de werf @ A'dam verliep. Terwijl de economische ontwikkeling v/h bedrijf gaandeweg in kaart is gebracht, zijn juist aspecten als personeelsorganisatie, logistieke middelen & materiële voorzieningen i/d geschiedschrijving onder-belicht gebleven. De jaren '40 v/d 18de eeuw wekken in dit opzicht onze nieuwsgierigheid, omdat de scheepsproductie groeide & zich ver-nieuwde. Ook 't aantal overzeese vestigingen & personeelsleden i/d Republiek & Asia bereikte toen 'n hoogtepunt.

Maar zakelijk ging 't de VOC minder voor de wind. In deze jaren begonnen de inkomsten af te nemen & de schulden te stijgen.

Dit gebrek aan commercieel succes is bepalend voor onze waardering voor 't functioneren v/h bedrijf i/d 18de eeuw.

Uitgaande v/h scheepsarcheologisch onderzoek kunnen we ons afvragen in hoeverre de economische conjunctuur de uitvoering v/d scheepvaart zoals door de VOC in praktijk gebracht dicteerde & hoe autonoom dit bedrijfs~onderdeel functioneerde.

ZO
trachten te
kijken naar alle
tijden, locaties, culturen, talen
& handel
...
cool!
13 aug 2011 - bewerkt op 13 aug 2011 - meld ongepast verhaal
Weet je zeker dat je dit verhaal wilt rapporteren? Ja | Nee
Profielfoto van Asih
Asih, man, 80 jaar
   
Log in om een reactie te plaatsen.   vorige volgende