46207/179 Zeilschepen, vliegtuigen, spaceshuttles?
QQLEQ
Schepen van allerlei afmetingen
en diverse soorten pendelden over het water
van de Middellandse Zee!
De koopvaardijschepen
van de Levant dreven niet alleen handel met het verafgelegen Rome
en Landen nog verder westwaarts, maar ze voeren ook op de vele havens
die dichterbij lagen, zuidwaarts naar AeGYPTe & noordwaarts naar Klein-Azië...
Ofschoon de schepen voor langere afstanden groter waren dan die voor ietwat kortere afstanden, leken ze toch allemaal op elkaar!? Romeinse vrachtvaarders hadden een vierkant tuig en zeilden voornamelijk op ‘n groot vierkant zeil, dat
in het midden stond!
Vooraan op de boeg was nog ‘n veel kleiner zeil aangebracht, dat voornamelijk diende om beter te kunnen sturen! Deze twee zeilen ⛵️ waren de belangrijkste;
ze voldeden uitstekend voor de kleinere schepen op de kustroutes.
‘n Groter schip had boven op het grootzeil nog een marszeil, terwijl de grootste schepen, zoals de graan schepen die tussen Rome & Alexandrië pendelden, op
hun achterdek nog ‘n bezaan hadden! Maar zelf deze schepen werden voornamelijk door het groot zeil voortgestuwd en bijgestuurd? De bezaan was altijd ‘n betrekkelijk klein zeil .....
De zeilen van alle schepen waren uitgerust met een bijzonder systeem om te reven.
Het was veiliger en ook handiger dan de manier, waarop men naderhand te werk ging als men de zeilen korter wilde maken?
Op schepen van later datum moest de bemanning, gewoonlijk tegen de aanwakkerende wind in, want alleen dan moest er gereefd worden, omhóóg klimmen!
Men balanceerde aan de ra (het rond hout waar het vierkant zeil aanhangt)
om een deel van het zeil op te rollen en met ‘n aantal touwen vast te knopen...
Het oude systeem bestond uit een serie lijnen die aan de onderkant van het zeil
Op gelijke afstand waren vastgemaakt?!
Van daaruit liepen ze langs de voorkant omhoog naar de ra,
gingen daaromheen en kwamen langs de achterkant op het achterdek weer uit.
Om het zeil kleiner te maken hoefde de bemanning alleen maar aan deze lijnen te trekken:
het werkte op dezelfde manier als bij een jaloezie?!!
Om de lijnen met enkele tegelijk bij elkaar gehouden konden worden,
er voor dit karwij slechts een paar mannen nódig?!
En alles kon op het dek gedaan worden...
Schepen van allerlei afmetingen
en diverse soorten pendelden over het water
van de Middellandse Zee!
De koopvaardijschepen
van de Levant dreven niet alleen handel met het verafgelegen Rome
en Landen nog verder westwaarts, maar ze voeren ook op de vele havens
die dichterbij lagen, zuidwaarts naar AeGYPTe & noordwaarts naar Klein-Azië...
Ofschoon de schepen voor langere afstanden groter waren dan die voor ietwat kortere afstanden, leken ze toch allemaal op elkaar!? Romeinse vrachtvaarders hadden een vierkant tuig en zeilden voornamelijk op ‘n groot vierkant zeil, dat
in het midden stond!
Vooraan op de boeg was nog ‘n veel kleiner zeil aangebracht, dat voornamelijk diende om beter te kunnen sturen! Deze twee zeilen ⛵️ waren de belangrijkste;
ze voldeden uitstekend voor de kleinere schepen op de kustroutes.
‘n Groter schip had boven op het grootzeil nog een marszeil, terwijl de grootste schepen, zoals de graan schepen die tussen Rome & Alexandrië pendelden, op
hun achterdek nog ‘n bezaan hadden! Maar zelf deze schepen werden voornamelijk door het groot zeil voortgestuwd en bijgestuurd? De bezaan was altijd ‘n betrekkelijk klein zeil .....
De zeilen van alle schepen waren uitgerust met een bijzonder systeem om te reven.
Het was veiliger en ook handiger dan de manier, waarop men naderhand te werk ging als men de zeilen korter wilde maken?
Op schepen van later datum moest de bemanning, gewoonlijk tegen de aanwakkerende wind in, want alleen dan moest er gereefd worden, omhóóg klimmen!
Men balanceerde aan de ra (het rond hout waar het vierkant zeil aanhangt)
om een deel van het zeil op te rollen en met ‘n aantal touwen vast te knopen...
Het oude systeem bestond uit een serie lijnen die aan de onderkant van het zeil
Op gelijke afstand waren vastgemaakt?!
Van daaruit liepen ze langs de voorkant omhoog naar de ra,
gingen daaromheen en kwamen langs de achterkant op het achterdek weer uit.
Om het zeil kleiner te maken hoefde de bemanning alleen maar aan deze lijnen te trekken:
het werkte op dezelfde manier als bij een jaloezie?!!
Om de lijnen met enkele tegelijk bij elkaar gehouden konden worden,
er voor dit karwij slechts een paar mannen nódig?!
En alles kon op het dek gedaan worden...
20 feb 2024 - bewerkt op 05 mrt 2024
- meld ongepast verhaal
Log in om een reactie te plaatsen.
- O 07 jan 2024 46002 Belasting Heffen Inkomst Uitgaaf Straf Slaaf
- O 07 jan 2024 46001103 Grootte/Indeling v/h Heilig Olijfolieland
- O 07 jan 2024 46000 De boer is gebonden aan z’n land/z’n werk is
- O 06 jan 2024 45999102 In de heilige schrift is deze toen al
- O 06 jan 2024 4599101Landeigendom, grootte, indeling, belasting
- O 06 jan 2024 4599100 Pesach was niet alleen ‘n feestelijke
- O 06 jan 2024 4599699 Zo waren er ook vieringen die maar éénmaal
- O 06 jan 2024 4599598 Shabbat- & Feestdagen: waarom we leven....
- O 03 jan 2024 45983 Spèl en Vermaak: behalve de vrije avonden
- O 03 jan 2024 4598297 Wie hem nu wel of niet verwekte ook Yèsjoe
- O 03 jan 2024 45981 Kortom: vòl, drùk, keihard gelukkig Léven...
- O 03 jan 2024 4598094 Als de mannen of oudere jongens op ‘t Veld
- O 02 jan 2024 45979Als ‘n deur al gesloten werd dan deed men dat
- O 02 jan 2024 45978 Húis, Tuin, Keuken, Kleren, Sport, Spelgenot
- O 02 jan 2024 4597793 Waarschijnlijk noemde de vrouw haar man