Wat volgt 'r nog meer na de Volgermeer?

30.000 Vaten Gif, weggestopt onder 'n nieuwe laag veen?! De Volgermeer, EEN van de beruchtste gifbelten v/h land, is omgebouwd tot 'n
natuur~ & recreatiegebied. Prins Willem-Alexander verricht vandaag de opening. In de polder, noordelijk van A'dam & net onder Broek in Waterland, is vanaf 1918 veen gewonnen. De lege plekken werden opgevuld met A'dams huisvuil EN naar schatting 30.000 vaten vergif van de voormalige fabrikant van bestrijdingsmiddelen, Philips Duphar. Vaten met benzeen, dioxinen & DDT! Na twintig jaar soebatten be-sloot de gemeente A'dam dit gif af te dekken met 'n folie. Daaroverheen is de afgelopen 5 jaar 'n nieuwe schone laag aangebracht van in totaal 3 miljoen kubieke meter zand & klei, onder andere afkomstig uit de tunnel voor de A'damse Noord~Zuidlijn. Uiteindelijk moet 'r 'n mozaïek van vijvers & rietlanden dit terrein in bezit gaan nemen. Recreanten kunnen er wandelen & fietsen & ondertussen onstaat 'r zo nieuw veen uit afgestorven plante resten, zo hopen de ontwerpers. Als de folie over enkele decennia is vergaan, dan zorgt de nieuwe vee laag dat 't vergif niet meer aan de oppervlakte komt. De komende jaren wordt deze ontwikkeling v/dnatuur nauwgezet gevolgd ...

Jonge boompjes worden uitgetrokken, om te voorkomen dat hun wortels door de folie heen prikken. Wetenschappers houden voortaan in de gaten of en hoe zich nieuw veen vormt & of de oude vee lagen onder dit gif niet worden weggedrukt door de nieuwe natuur ......

Verder zijn er minder doden in 't verkeer. Het aantal verkeersdoden is gedaald van 720 in 2009 naar 640 in 2010. Dit blijkt uit cijfers die 't CBS gister bekendmaakte. Deze daling van 11% is de op vier na grootste sinds 't begin v/d landelijke registratie in 1950. Alleen in 2004, 1979, 1978 & 1974 daalde 't aantal verkeersdoden sneller. In de jaren zeventig van de vorige eeuw kwam dat door onder meer de autogordel & de motorhelm, de plotse daling in 2004 is voor deskundigen nog 'n raadsel! 't CBS denkt dat de recente daling te danken is aan 'n "optelsom van factoren": meer 30-kilometerzones, minder alcohol in 't verkeer, veiliger auto's, meer aparte fietspaden & vooral nu dus ook meer rotondes. Sinds 'n paar jaar heeft NL zelfs meer rotondes dan kruispunten. De daling vond niet over de gehele linie plaats.

In 2010 overleden er 72 voetgangers & dat was 'n lichte stijging. 't Ministerie van infrastructuur had daar gister nog geen verklaring voor
& de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid zet vraagtekens bij deze cijfers. Volgens de SWOV geven die 'n vertekend beeld, omdat de politie sinds eind 2009 verkeersslachtoffers minder nauwkeurig registreert. Daardoor belt ze niet altijd meer na of 'n ge-wonde in 't ziekenhuis is overleden of niet. 't Vermoeden v/d SWOV
wordt nog versterkt doordat 't aantal gewonden
bij verkeersongevallen
WEL
is gestegen ...