Hoe oud het wiel van Steenwijk ook is, ~~~~~~~~~~~
IN HET DRENTSCH MUSEUM @ ASSEN LIGT EEN BOOT DIE NOG VEEL OUDER IS: DE KANO VAN PESSE, ZO'N 8500 JAAR GELEDEN UIT EEN DIKKE DENNENSTAM GEHAKT!
In zulke vaartuigjes zochten onze voorouderlijke jagers & verzamelaars óók hun weg over al die rivieren & de meren van hun natte jachtterreinen: zó bleef men dat nog duizenden jaren doen, ook toen er niet meer gejaagd werd maar de mensen nog wel zo gemakkelijk mogelijk van de ene plaats naar de andere wilden komen! Op zee waagden de mensen zich ook al in de pre-historie, ook al hebben we dan daarvoor uit ons eigen landje (nog) geen directe bewijzen? Aanwijzingen zijn er genoeg: de al eerder & vaker genoemde vuursteen van Helgoland moest over zee naar het vasteland worden gebracht, & dat al meer dan 5000 jaar geleden; ook zijn er in de Bronstijd al contacten met Engeland geweest, waarvoor men regelmatig de Noordzee moet zijn overgestoken. Met de komst v/d Romeinen & hun Griekse vaardigheden werd de infrastructuur sterk uitgebreid, zowel wat de water~ als de landwegen betreft. De delta van Maas & Rijn diende tientallen jaren lang als dé uitvalsbasis voor veldtochten tot diep in het Germaansche Duitschland: de Romeinse militaire ingenieurs legden er versterkte havens aan en groeven kanalen ten behoeve van hun oorlogs~ & transportvloten. Over de Rijn, die niet alleen 'n hoofd-verkeersader was maar ook tevens de zwaar bewaakte grens vormde, voeren geplatboomde schepen met hun graan & bouwmateriaal voor de forten. Het leger had ook daar massa's hout nodig voor z'n veelzijdige activiteiten: dat werd vaak stroomopwaarts gehaald op hellingen van Duitsche heuvels; de soldaten zullen de stammen in de vorm van grote vlotten de rivier hebben afgedreven tot op de plaats van bestemming.
Dat kon bijvoorbeeld Valkenburg aan de Rijn zijn, één van de laatste forten voor die rivier in zee uitmondde: in het jaar 124 repareerde het leger daar fantoom een deel van de verbindingsweg die langs de zuidelijke oever van fort naar fort liep. In de uiterst slappe bodem voldeden de gebruikelijke traditionele Romeinse wegenbouwtechnieken niet die verder hun hele rijk van kaarsrechte verharde wegen hadden voorzien.
Híer moest de weg aan weerszijden worden gestut door ingeheide eikenhouten palen, waarvan er voor een kort stukje weg al vaak gauw vele duizenden nodig waren. In de meeste landen waar we in de jaren '60/'70 doorheenliftten & -liepen kwam je hun 'overblijfselen' nog tegen
...
In zulke vaartuigjes zochten onze voorouderlijke jagers & verzamelaars óók hun weg over al die rivieren & de meren van hun natte jachtterreinen: zó bleef men dat nog duizenden jaren doen, ook toen er niet meer gejaagd werd maar de mensen nog wel zo gemakkelijk mogelijk van de ene plaats naar de andere wilden komen! Op zee waagden de mensen zich ook al in de pre-historie, ook al hebben we dan daarvoor uit ons eigen landje (nog) geen directe bewijzen? Aanwijzingen zijn er genoeg: de al eerder & vaker genoemde vuursteen van Helgoland moest over zee naar het vasteland worden gebracht, & dat al meer dan 5000 jaar geleden; ook zijn er in de Bronstijd al contacten met Engeland geweest, waarvoor men regelmatig de Noordzee moet zijn overgestoken. Met de komst v/d Romeinen & hun Griekse vaardigheden werd de infrastructuur sterk uitgebreid, zowel wat de water~ als de landwegen betreft. De delta van Maas & Rijn diende tientallen jaren lang als dé uitvalsbasis voor veldtochten tot diep in het Germaansche Duitschland: de Romeinse militaire ingenieurs legden er versterkte havens aan en groeven kanalen ten behoeve van hun oorlogs~ & transportvloten. Over de Rijn, die niet alleen 'n hoofd-verkeersader was maar ook tevens de zwaar bewaakte grens vormde, voeren geplatboomde schepen met hun graan & bouwmateriaal voor de forten. Het leger had ook daar massa's hout nodig voor z'n veelzijdige activiteiten: dat werd vaak stroomopwaarts gehaald op hellingen van Duitsche heuvels; de soldaten zullen de stammen in de vorm van grote vlotten de rivier hebben afgedreven tot op de plaats van bestemming.
Dat kon bijvoorbeeld Valkenburg aan de Rijn zijn, één van de laatste forten voor die rivier in zee uitmondde: in het jaar 124 repareerde het leger daar fantoom een deel van de verbindingsweg die langs de zuidelijke oever van fort naar fort liep. In de uiterst slappe bodem voldeden de gebruikelijke traditionele Romeinse wegenbouwtechnieken niet die verder hun hele rijk van kaarsrechte verharde wegen hadden voorzien.
Híer moest de weg aan weerszijden worden gestut door ingeheide eikenhouten palen, waarvan er voor een kort stukje weg al vaak gauw vele duizenden nodig waren. In de meeste landen waar we in de jaren '60/'70 doorheenliftten & -liepen kwam je hun 'overblijfselen' nog tegen
...
01 mrt 2013 - bewerkt op 02 mrt 2013
- meld ongepast verhaal
Log in om een reactie te plaatsen.
- O 06 dec 2020 39466TussenDeUitersten Etty Hillesum>Christien, ik
- O 06 dec 2020 39465oG52VoorlopigNeemtHijZijnIntrekInHetPaleisVan
- O 05 dec 2020 39464og51’tIs48vC. ErWoedt’nBurgeroorlogInAeGYPTe,
- O 05 dec 2020 39463OG49 WatVolgt, IsNietAlleen'n RomeinseBurger-
- O 05 dec 2020 39462Mooie kwestie voor Erasmus, Spinoza & Hariri!
- O 05 dec 2020 39461OG48MaarAls´tEropAankomt, VechtenDeLegionairs
- O 02 dec 2020 39452OG46DeGeharde,Loyale&Gespierde MannenVanLEGIO
- O 02 dec 2020 39451OG45 CaesarInspecteertZijnTroepen:DeMannenVan
- O 02 dec 2020 39450OG44 In49BC,Bijna6JaarNaHetBloedbad, IsGallië
- O 02 dec 2020 39449 alle kleine kleutertjes stapten op hun auto-
- O 02 dec 2020 39448GK228 “Wááròm níet?” ‘Dááròm niet!’ Dawied~~~
- O 01 dec 2020 39447Og42 Over 't Algemeen Waren Romeinse Soldaten
- O 01 dec 2020 39446Og42DeIndringersDedenAlsofZeGehoorGavenAanDie
- O 01 dec 2020 39445Og40/41 ToenHetVoedselSchaarsBegonTeWorden, ~
- O 01 dec 2020 39444/227 ToenDawied GibeaNaderde, Trok Hem Vanuit